MOJA ISKUSTVA SA AUTOPLINOM Kad sam se prije godinu dana odlučivao da ugradim autoplin jedino mjesto gdje sam se mogao informirati o tome je bio internet, s obzirom da nisam poznavo bas nikog ko vozi auto na plin. Na mnogo blogova i foruma sam procitao dosta pametnih stvari o autoplinu, ali sam procitao i neviđenih gluposti Zato sam sad, nakon godinu dana iskustva vožnje na plinu, odlućio napisat blog o tome. Prije dvije godine sam kupio Audi 80 (jaje). Audi je 1989 godište ali je u skroz dobroj formi. 1800 ccm, sa rasplinjačem (karburator). Dok sam ga vozio na benzinu trošio je oko 8 litara ljeti i oko 10 zimi. Mnogi bi rekli da i nije trošio previše s obzirom na starost i kubikažu auta, ali s obzirom na to koliko sam ja kilometara prelazio s njim dnevno (oko 50 km) trebalo mi je minimalno 120 eura benzina mjesečno. Treba napomenuti i to da audi u zimskim uvjetima i nije bio baš miran. Dok je hladan obavezno mu je trebao čok, trazao je i nije primao gas dok se na zagrije. Plin sam ugradio prije tacno godinu dana, ugradnju sam platio 270 eura. To je bio zadnji dan kad sam nasuo benzin u svoje auto Ugradili su mi opremu Lovato, i sve su odradili za 3 sata, brzo i profesionalno, testirali su auto, dali garanciju 30 000 km i svak sebi. Do danas sam i prešo 30 000 km. APSOLUTNO nikakvih problema nisam imao s plinom. Auto radi kao bubica i kad je zagrijano i kad je hladno. Izgubilo je nesto u snazi motora ali to se uopće nemože osjetiti prilikom vožnje po ravnom terenu. Tek u brdu i pod teretom se osjeti da je motor nešto slabiji na plinu. Potrošnja je veča u prosjeku za pola litra. Ljeto 8,5 zima 10,5. ali s obzirom da je benzin 1 euro a plin 0,42 eura sračunajte kolko mi je ostao novca na 30 000 i za godinu dana. Nadam se da sam vam razbio barem dio dvojbi oko ugradnje plina. Za koji dan cu poslikat svog audija i postavit galeriju da vidite kako to sve skupa izgleda. Ako imate bilo kakvo pitanje, slobono pitajte (u vidu komentara), rado cu vam odgovoriti. U ostatku bloga su neki opci tehnicki podaci o autoplinu... LPG ( liquefied petroleum gas ) koja u prijevodu znači Ukapljeni Naftni Plin (UNP) smjesa propana i butana, a najčešće se koristi naziv autoplin. EKONOMIČNOST Nestabilne i relativno visoke cijene naftnih derivata tjeraju na razmišljanje o alternativnom pogonu. Propan-butan plin idealan je za uvođenje u automobile s obzirom da je jeftin, ne traži kompliciranu ugradnju i u konačnici preplovljuje cijenu korištenja automobila s benzinskim motorima. Ugradnja je, osim toga, i prilično jeftina jer se isplaćuje u vrlo kratkom roku. UTJECAJ NA MOTOR Autoplin zbog svojih karakteristika ima povoljan utjecaj na motor: · tiši i mirniji rad motora · vijek trajanja motora povećava se za oko 35% · potpuno sagorijevanje smjese plin-zrak u cilindrima motora ne dovodi do gubitka goriva u ispušnim plinovima · veća trajnost ulja u motoru (duže vremena zadržava vlastite karakteristike, jer se ne razgrađuje s benzinom) · ne dopušta stvaranje korozije koja nastaje prisustvom aditiva koji se dodaju benzinu radi poboljšanja njegovih osobina · udvostručuje se vijek katalizatora i lambda sonde · čišći ispušni plinovi Praktičnost uporabe plina kao pogonsko gorivo u automobilu nije ništa lošija od klasične na koju su korisnici automobila navikli. To se očituje u mnogo komponenti... · priključak za punjenje montira se vrlo praktično na stražnji odbojnik ili u nekim slučajevima pored otvora za punjenje benzina · digitalni prekidač koji se montira u kabini vozila s odgovarajućim maskama za ljepšu ugradnju na kontrolnoj tabli pored volana, ima ugrađeni digitalni pokazivač količine goriva u spremniku · spremnik je moguće ugraditi u prostor za rezervnu gumu, a na taj način ostaje slobodan cijeli prtljažni prostor · armatura spremnika ugrađuje se izravno na spremnik, a treba spriječiti neželjeno istjecanje plina iz spremnika, kao i ispuštanje plina zbog prekomjernog tlaka u spremniku, što jamči sigurnost · automobil nakon ugradnje ostaje, estetski gledano, netaknut.